报告题目：Vibratory loads in rotorcraft: mathematical treatment and structural and comfort issues

 报告人：Dr.Pierangelo Masarati（Politecnico di Milano）

 报告时间：2024年11月26日（周二） 上午10:00

 报告地点：A5-201

 主办单位：必威西汉姆官网平台、直升机动力学全国重点实验室、国际合作处

 报告内容摘要：

 直升机振动 是一个复杂且常见的航空问题，它不仅影响飞行舒适性，更会对飞机结构和飞行安全造成潜在威胁。振动产生的原因直升机振动产生的原因多种多样，主要包括:机械不平衡: 旋翼桨叶、传动轴等旋转部件的质量分布不均匀，导致离心力不平衡，产生振动。气动干扰: 旋翼与机身、尾桨之间的气动干扰，以及旋翼桨叶与空气的相互作用，都会产生振动。共振: 飞机结构的固有频率与激振力频率相同时，发生共振，导致振动放大。传动系统问题: 传动轴、齿轮等部件磨损、间隙过大或润滑不良，都会引起振动。发动机故障: 发动机不稳定运行或故障，也会导致机身振动。振动对直升机的影响飞行舒适性下降: 乘客和飞行员感到不适，影响飞行任务的完成。结构疲劳: 长期振动会导致飞机结构疲劳，缩短使用寿命，甚至引发结构破坏。飞行控制困难: 振动会干扰飞行控制系统，增加飞行员的负担，降低飞行安全性。仪表读数不准确: 振动会影响仪表读数的准确性，导致飞行数据失真。振动问题的解决方法平衡校准: 对旋翼桨叶、传动轴等旋转部件进行精确平衡校准，优化气动设计: 通过改进旋翼奖叶形状、机身设计等方式，减小气动干扰。加强结构设计:提高飞机结构的刚度和阳尼，避免共振。定期维护保养: 定期检查和更换磨损部件，确保传动系统正常运行。改进发动机控制系统: 提高发动机运行的稳定性。主动振动控制: 利用主动控制技术，实时监测振动并采取措施进行抑制。

 报告人简介：

 Pierangelo Masarati，博士，意大利米兰理工大学航空宇航工程系教授。现担任欧洲航空航天学会(CEAS)旋翼飞行器分会主席、欧洲旋翼飞行器论坛（ERF）意大利负责人、美国机械工程师协会(ASME)多体系统和非线性动力学技术委员会委员等；担任Multibody System Dynamics、CEAS Aeronautical Journal、ASME Journal of Computational and Nonlinear Dynamics、International Journal of Mechanical System Dynamics、RAeS Aeronautical Journal等期刊的主编、副主编。主要研究方向为旋翼飞行器的空气动力学、气动弹性、人机交互、飞行模拟和多体动力学。